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| 产品名称： |
GH1140固溶强化铁镍基高温合金 GH140 |
| 产品规格： |
多样 |
| 产品库存： |
现货 |
| 产品价格： |
咨询 |
| 产品材质： |
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| 上市时间： |
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详细介绍:
国军标GH1140固溶强化铁镍基高温合金圆棒 GH140盘元GR-2高温合金线材
概述
GH1140 是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜于制造工作温度850℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。可以供应板、棒、管、丝、带材及锻件等各种变形产品。
材料牌号
GH1140（GH140，GR-2）
材料的技术标准
GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》
GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》
GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》
GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》
化学成分
| C |
Cr |
Ni |
W |
Mo |
Al |
Ti |
| 0.06～0.12 |
20.0～23.0 |
35.0～40.0 |
1.40～1.80 |
2.00～2.50 |
0.20～0.60 |
0.70～1.20 |
| Fe |
Ce |
Mn |
Si |
P |
S |
| 余量 |
≤0.05 |
≤0.70 |
≤0.80 |
≤0.025 |
≤0.015 |
注：用电弧炉熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.55%，采用电弧炉+电渣熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.75%。
热处理制度
固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。
应用概况与特殊要求
已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。
物理性能
密度 ρ=8.09g/cm3
电性能 室温电阻率ρ=1.07*10-6Ω.m
磁性能 合金无磁性
化学性能
抗氧化性能
合金在空气介质中试验100h的氧化速率见表
| θ/℃ |
700 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
| 氧化速率/(g/(m2.h)) |
0.014 |
0.028 |
0.139 |
0.270 |
0.523 |
合金在700℃以上长期工作时产生沿晶界氧化。在700℃～1200℃暴露100h后的最大晶界氧化深度。在700～900℃长期暴露1000h内的最大晶界氧化深度。
该合金制造的火焰筒在高于900℃长期工作时，可能产生氧化剥落；氧化剥落的速度为0.016mm/100h。
耐腐蚀性能
国产航空煤油无论有无CS2添加剂，对GH1140合金均无腐蚀作用，而对镍基合金，必须有添加剂才能防止腐蚀。若用国外航空煤油，有时也发现在严重的坑关腐蚀。
工艺性能与要求
热成型工艺
锻造时装炉温度≤700℃，加热温度1160℃±20℃，终端温度不低于900℃。
板坯热轧加热温度 1160℃±20℃，轧制温度1180~950℃，进最后一个孔型时温度最好控制在950~1000℃范围内。
热轧板荒轧加热温度1120℃，荒轧温度1120~850℃，热轧板一火轧成，总变形量要大于50%。
冷轧板轧压下量为30%~40%，成品板平整变形量不得大于3%。
冷成型性能
板材的状态具有良好的塑性，成形工序在室温下进行。当以多次成形工艺制造零件时，每次冷成型后均进行中间，热处理。成型前零件表面涂以硝基清漆。
主要规格
GH1140无缝管、GH1140钢板、GH1140圆钢、GH1140锻件、GH1140法兰、GH1140圆环、GH1140焊管、GH1140钢带、GH1140直条、GH1140丝材及配套焊材、GH1140圆饼、GH1140扁钢、GH1140六角棒、GH1140大小头、GH1140弯头、GH1140三通、GH1140加工件、GH1140螺栓螺母、GH1140紧固件。
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
